跨经无锡的第9条高速公路通过可行性研究审查。昨从市交通运输局了解到，联结无锡与苏州的锡太高速公路工程可行性研究报告已通过省发改委、交通厅审查。业内人士介绍，锡太高速公路的建设，将使我市市区与苏州的高速通道由原来的4条增加到5条，而且这条高速走廊将给无锡北片区域的经济社会发展带来巨大影响。
锡太高速路线起自锡宜高速终点，与锡宜、沪宁高速交叉的无锡北枢纽衔接，连续跨越锡北运河及沪宁高速公路，沿惠山新城金惠路南向东与锡澄高速公路相交，随后与锡东大道交叉，与锡张高速公路交叉于羊尖北，在羊尖东跨越望虞河，再利用预留走廊带跨越沈张公路、锡太公路和苏虞张公路，其后路线在阳澄湖镇工业集中区西侧经过，与苏州西北绕城公路衔接，并利用其至苏州湘城枢纽，路线全长50.13公里。
锡太高速是江苏省高速公路网规划中“横八”高淳至太仓高速公路的重要组成部分。业内人士介绍，它的建设可以改善目前苏锡常都市圈单一轴向发展的形态，强化苏锡常都市圈之间以及与上海的横向联系。据了解，目前我市市区已有6条高速公路经城而过，但北部东西向高速通道仍显不足。该项目的建设在沪宁、沿江这两条高速公路间形成了新的公路通道，将有效缓解沿江与沪宁高速的交通压力，完善区域的骨干路网。同时，锡太高速项目西接锡宜高速公路，东联苏州绕城和苏昆太高速公路，既解决了已建的锡宜高速公路的断头问题，避免锡宜高速大量交通流仍汇集于沪宁高速，又提升了锡宜、苏州绕城和苏昆太高速公路在路网中的功能和地位。此外，锡太高速公路的建设还沟通了沿江、沿海、沪宁、京沪、宁杭几大通道，对维护运输网络的稳定将起到巨大作用。
锡太高速项目的建设可以开辟新的交通轴，在减轻苏南核心地区交通压力的同时逐步培育新兴产业带，使区域内的城镇及经济布局向多方位发展。相关负责人说，无锡作为苏南经济最为发达的地区，“两头在外”的经济特点使我市与外界的联系十分强大。加上城镇化水平高、土地开发强度大、各级各类开发区、工业园区密布，经济社会活动频繁，区域内部、区域对外交通出行需求大等现状，锡太高速公路未来将成为区域内重要的交通干线，有效服务锡东新城、惠山新城及沿线城镇的交通出行，满足沿线经济社会发展的需要，加快区域城镇化进程。
据了解，锡太高速公路全线将设置4个枢纽、6个互通。无锡北枢纽至苏州绕城高速公路湘城西枢纽段设计速度将采用每小时120公里、六车道高速公路标准。
无锡到苏州本来就很方便
无锡现在是四通八达
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跨经无锡的第9条高速公路通过可行性研究审查。昨从市交通运输局了解到，联结无锡与苏州的锡太高速公路工程可行性研究报告已通过省发改委、交通厅审查。业内人士介绍，锡太高速公路的建设，将使我市市区与苏州的高速通道由原来的4条增加到5条，而且这条高速走廊将给无锡北片区域的经济社会发展带来巨大影响。
锡太高速路线起自锡宜高速终点，与锡宜、沪宁高速交叉的无锡北枢纽衔接，连续跨越锡北运河及沪宁高速公路，沿惠山新城金惠路南向东与锡澄高速公路相交，随后与锡东大道交叉，与锡张高速公路交叉于羊尖北，在羊尖东跨越望虞河，再利用预留走廊带跨越沈张公路、锡太公路和苏虞张公路，其后路线在阳澄湖镇工业集中区西侧经过，与苏州西北绕城公路衔接，并利用其至苏州湘城枢纽，路线全长50.13公里。
锡太高速是江苏省高速公路网规划中“横八”高淳至太仓高速公路的重要组成部分。业内人士介绍，它的建设可以改善目前苏锡常都市圈单一轴向发展的形态，强化苏锡常都市圈之间以及与上海的横向联系。据了解，目前我市市区已有6条高速公路经城而过，但北部东西向高速通道仍显不足。该项目的建设在沪宁、沿江这两条高速公路间形成了新的公路通道，将有效缓解沿江与沪宁高速的交通压力，完善区域的骨干路网。同时，锡太高速项目西接锡宜高速公路，东联苏州绕城和苏昆太高速公路，既解决了已建的锡宜高速公路的断头问题，避免锡宜高速大量交通流仍汇集于沪宁高速，又提升了锡宜、苏州绕城和苏昆太高速公路在路网中的功能和地位。此外，锡太高速公路的建设还沟通了沿江、沿海、沪宁、京沪、宁杭几大通道，对维护运输网络的稳定将起到巨大作用。
锡太高速项目的建设可以开辟新的交通轴，在减轻苏南核心地区交通压力的同时逐步培育新兴产业带，使区域内的城镇及经济布局向多方位发展。相关负责人说，无锡作为苏南经济最为发达的地区，“两头在外”的经济特点使我市与外界的联系十分强大。加上城镇化水平高、土地开发强度大、各级各类开发区、工业园区密布，经济社会活动频繁，区域内部、区域对外交通出行需求大等现状，锡太高速公路未来将成为区域内重要的交通干线，有效服务锡东新城、惠山新城及沿线城镇的交通出行，满足沿线经济社会发展的需要，加快区域城镇化进程。
据了解，锡太高速公路全线将设置4个枢纽、6个互通。无锡北枢纽至苏州绕城高速公路湘城西枢纽段设计速度将采用每小时120公里、六车道高速公路标准。