昨日，市物价局公布了无锡地铁票价听证方案，3套方案都是2元起步、7元封顶。2012年2月，本报曾以《地铁来回一趟要12元？轨道办：会考虑市民承受能力》为题报道了苏州地铁票价听证方案公布时，网友们担心无锡地铁来回一趟也要12元，而如今按照听证方案，无锡地铁来回一趟最高需要14元，“为什么会比苏州贵？”这一话题毋庸置疑会引起热议。
记者立即就此采访，了解到无锡和苏州地铁阶梯费率和线网布局均不同，加之无锡地铁1、2号线基本在同一年内开通，实际在“递远递减”票价原则下，无锡的票价比苏州的更实惠，长距离出行市民的负担更轻。
地铁1号线列车正在高架段加紧试车。
问：为什么无锡1号线单程全程比苏州贵1元？
答：无锡地铁票价定价原则：公益优先、兼顾效益、合理比价、同网同价、依法定价。无锡地铁1号线全线长29.42公里，苏州地铁1号线全长25.739公里，相差近4公里左右。因此全程票价相差1元，票价水平是基本持平的。其次，无锡地铁票价的阶梯费率与苏州不同，若以第一套票价方案按照苏州地铁1号线的公里数来算，苏锡两地票价水平实际也是相同的。
问：地铁以后也会像公交一样有市民卡乘车优惠吗？具体优惠力度如何？
答：应该会有优惠，但是具体的优惠政策要等到运营票价确定后才能开始设计方案。原则上按照公共交通的平衡关系，地铁的票价会低于坐出租车，高于坐公交车。目前，无锡地铁集团正在和相关单位研究制定相关优惠政策，包括使用市民卡及发行相关地铁票卡等，还将围绕地铁票卡为市民设计相应的出行和生活上的实惠服务。
2元起步、7元封顶，7元看上去确实高啊，比公交车贵多了
比公交车贵可以理解啊
昨日，市物价局公布了无锡地铁票价听证方案，3套方案都是2元起步、7元封顶。2012年2月，本报曾以《地铁来回一趟要12元？轨道办：会考虑市民承受能力》为题报道了苏州地铁票价听证方案公布时，网友们担心无锡地铁来回一趟也要12元，而如今按照听证方案，无锡地铁来回一趟最高需要14元，“为什么会比苏州贵？”这一话题毋庸置疑会引起热议。
记者立即就此采访，了解到无锡和苏州地铁阶梯费率和线网布局均不同，加之无锡地铁1、2号线基本在同一年内开通，实际在“递远递减”票价原则下，无锡的票价比苏州的更实惠，长距离出行市民的负担更轻。
地铁1号线列车正在高架段加紧试车。
问：为什么无锡1号线单程全程比苏州贵1元？
答：无锡地铁票价定价原则：公益优先、兼顾效益、合理比价、同网同价、依法定价。无锡地铁1号线全线长29.42公里，苏州地铁1号线全长25.739公里，相差近4公里左右。因此全程票价相差1元，票价水平是基本持平的。其次，无锡地铁票价的阶梯费率与苏州不同，若以第一套票价方案按照苏州地铁1号线的公里数来算，苏锡两地票价水平实际也是相同的。
问：地铁以后也会像公交一样有市民卡乘车优惠吗？具体优惠力度如何？
答：应该会有优惠，但是具体的优惠政策要等到运营票价确定后才能开始设计方案。原则上按照公共交通的平衡关系，地铁的票价会低于坐出租车，高于坐公交车。目前，无锡地铁集团正在和相关单位研究制定相关优惠政策，包括使用市民卡及发行相关地铁票卡等，还将围绕地铁票卡为市民设计相应的出行和生活上的实惠服务。