主题：中国不动产：愿房地产不再是“特种车”

在很长时间里，房地产业也是一种特种行业，房地产公司则像是特种车。 

我在广州生活过差不多15年。最初是骑单车，在不到两年被偷了12辆单车后，改走路或者坐公交车、中巴；后来还开过几天摩托车；有了一官半职后开始坐小车；由于广州交通在高峰期很堵，我也经常搭摩的（非法营运的摩托车）。 


在路上的各种经验里，最让我厌恶的是所谓“特种车辆”，即军车和特殊号牌车。在光天化日下利己害人，毫不惭愧还洋洋自得，真是太“优越”了！

以上的判断对这个行业也许太苛刻和极端。但是，当你想到中国80%做房地产的公司都是项目公司，不知靠什么门道拿了一块地就进来了，捞一把再说，而正是他们却在建造着和我们每个人日夜相关、也是我们一生中所采购的面积体积最大、最昂贵的商品，你又如何能对他们不另眼相看？

普通车辆是一套管理办法，特种车辆又是一套管理办法。一条路上有双轨，双轨上的方便程度又大不相同，这就必然导致“普通车辆的特殊化”--不仅挖空心思去办特种车牌，甚至装假牌照，而且在日常行车中也有样学样，比着横冲直撞；相反，公众呼吁的“特殊车辆的普通化”，政府弄起来总是雷声大雨点小，或竹篮打水一场空。 


这里，我不想展开阐述为什么房地产在中国是一种特种行业，而只想做一个测试。 


请你先从各种富豪榜上找出最前列的十位房地产富豪，他们可以说是这个行业的佼佼者（以我对其中一些人的接触，他们对机会的把握和敬业精神的确令人钦佩）； 


然后，请你去搜索关于他们的报道和观点。

1909年，弗里德里克·泰勒出版了《科学管理原则》，他的信念是：合理的、以事实为依据的管理能够提高生产力；同年，在维也纳出生的彼得·德鲁克在《管理实践》和《管理：任务、责任与实践》等著作中，使管理成为了一种职业。美国《财富》杂志曾这样评论，泰勒、德鲁克以及“全面质量管理”学说的创始人、1900年出生的爱德华·戴明，“他们对美国及国外的企业运作及生活质量的影响，大于任何一位首席执行官。”而这些，才是“现代世界繁荣的基础”。

只要中国的房地产企业还不会用管理的通用语言，去思考、说话并行动，那么这个行业就还在幼稚时期，即使它每年能产生千亿万亿的销售额。特种车辆能够横行一时，但是它无法横行到给它以特权的空间之外，也无法横行到特殊政策有效的时间以外。而时间和空间上的延续伸展能力，才是衡量有价值和竞争力的企业的真正标志。 


愿中国的房地产市场不再是一个流行特殊规则的市场，愿中国的房地产企业不再是“特种车”。