苏锡常南部高速—最美湖底隧道

未来不久，无锡市民从现在的市民中心开车到马山只需要十多分钟，沿途还可欣赏贡湖湾湿地、万达文化旅游城、马山十里明珠堤的秀丽风景。由此往西，宜兴竹海、句容茅山等景区也将接踵而至。这些生活愿景的实现都仰仗于日后建成的超级湖底隧道。

苏锡常南部高速快速对接苏锡，为老沪宁分流

苏锡常南部高速公路是无锡有史以来投资规模最庞大的公路建设项目，将于今年下半年开工建设。贯通后，会实现苏锡常地区的快速对接，从苏州到无锡太湖新城也仅需10多分钟，交通利好极为显著。

2006年沪宁线扩容后，每天超过8万辆汽车挤在这条路上，开辟沪宁高速第二通道已势在必行；此外，苏南硕放国际机场的兴建，也需要进一步畅捷无锡与苏州、宜兴、溧阳等地的交通联系。

如果说老沪宁高速贯穿并服务于苏州、无锡和常州三市市区中北部的话。那么，这条南部动脉则建设于三市南部，主要服务于三市市区中南部，是长三角重要的城际交通要道。建成后将填补无锡市高速公路环线在市区西南部的空白，改变无锡市对外交通主要集中在城市北部的现状，并有效缓解沪宁高速公路无锡段交通压力。

超级湖底隧道连成最美南部走廊

苏锡常南部高速全长约45公里，其中无锡段22公里，以全隧方式穿越太湖11公里。项目总投资约147亿元。

以蠡湖隧道全长1180米，穿越湖中暗埋段880米，南京玄武湖隧道全长2660米，暗埋段2230米计算，该条隧道相当于12条蠡湖、5条玄武湖隧道的长度。

苏锡常南部高速如何穿越太湖，是长期以来坊间热议的话题。经过专家们反复论证，最终采用了全部走地下隧道的方案，一个重要原因是不破坏梅梁湖景区“矮山远水”的原味风貌。

起自常州西绕城高速公路与沿江高速公路交叉处的鸣凰枢纽，向东经常州前黄、雪堰、无锡马山后，进入太湖梅梁湖，在无锡南泉登陆后，接环太湖高速公路。

同时自东向西串联起苏州园林、灵山胜境、宜兴竹海、句容茅山等著名景区，描绘出一幅江苏南部的《富春山居图》。

南部动脉促苏锡经济一体化发展

根据西方国家的建设经验显示，城市群的发展需要着力构建现代化交通网络系统，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

同样的，苏锡常南部高速未来建成后，对于苏锡两城的经济一体化发展将带来巨大的促进作用。苏锡常高速公路经过无锡环太湖高速段后，无缝与苏州段的环太湖高速接上了头。这条高速公路以无锡硕放的苏南国际机场和无锡万达文化旅游城为支点，将苏州西南部的相城区和新区，无锡的太湖新城和马山太湖国际旅游度假区紧密联系起来，形成完美的环形区域。

太湖新城作为无锡新的城市中心，主要功能定位为商务商贸中心、科教创意中心和休闲宜居中心，是无锡近年来重点打造的区域；无锡（马山）太湖国家旅游度假区则是无锡重要的旅游度假区。

苏锡常南部高速突破太湖阻隔连上常州后，太湖新城将被彻底“激活”。受制于对外交通因素，太湖新城多年来没有得到长足发展，补上向西连接的这块“短板”，将极大提升城市新中心的能级，并凸显太湖新城在环太湖区域的重要作用。

期待湖底隧道

拿这个规划说事的都是扯淡忽悠人的，怎么可能，不要钱啊？本人是搞规划的，你知道太湖里面修隧道手续报批啥的有多难吗？现在规划都只是一厢情愿的事情，再别说实施了。苏锡环太湖高速有人走过吗？基本没车，再建一条隧道，就节约几公里？国家脑子有问题？就算要修未来20年内都不可能实施。

不能因为苏州房价高，就榜着苏州，无锡应该想想更切合实际的东西吸引外来人口就业，才能把地价抬上去。本人就是被苏州房价踢出局的，只能在无锡购房，但像我这样的毕竟是少数，经济上的，特别是人口上的巨大差距，才是两地房价差的根源。5年前浙江上海炒房无锡，深度套牢的血的教训历历在目。无锡目前人口只有苏州的1/3，那么整体房价是苏州的大概1/3也才是正常的。

无锡人口只有苏州1/3？

这是梦话