今天刷微博的时候，看到如下一条消息：
【韩媒称韩亚失事客机飞行员系实习生】
韩国国土交通部和韩亚航空称，事故发生当时副机长李强国（音）正坐在机长席上。李强国2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习生，运行中型客机A320达9793个小时，但对于大型客机B777-200ER，他在取得机种驾照后仅飞行43小时。
韩媒的这一说辞，被中国的媒体解释为“临时工又出来犯事了”。
大多数的媒体是讽刺的报道韩媒的这一解释的，而我们有的媒体貌似是抱着特殊的感情转载的。
不管怎样，中国的“临时工”牌挡箭牌or替罪羊这下可算是打开国际市场了。（不知道是韩国跟中国学的，还是中国跟韩国学的这招。反正挺管用，屡试不爽呀）
还记得以前看到的一个段子：
CCAV通常这样解释中国人交的钱永远比别的国家高的原因：当中国的税收比人家高，而又死守不降的时候，就说那是为了适应中国特殊国情。当中国的税收比别人低，国家要上涨的时候，就说中国要发展，就要跟国际接轨。
造成这次灾难的，是实习生也好，是资深人士也好。这不重要，重要的是，陨落的是我们2个花季小女的生命。
一路走好。
临时工又出来犯事了
太假了
今天刷微博的时候，看到如下一条消息：
【韩媒称韩亚失事客机飞行员系实习生】
韩国国土交通部和韩亚航空称，事故发生当时副机长李强国（音）正坐在机长席上。李强国2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习生，运行中型客机A320达9793个小时，但对于大型客机B777-200ER，他在取得机种驾照后仅飞行43小时。
韩媒的这一说辞，被中国的媒体解释为“临时工又出来犯事了”。
大多数的媒体是讽刺的报道韩媒的这一解释的，而我们有的媒体貌似是抱着特殊的感情转载的。
不管怎样，中国的“临时工”牌挡箭牌or替罪羊这下可算是打开国际市场了。（不知道是韩国跟中国学的，还是中国跟韩国学的这招。反正挺管用，屡试不爽呀）
还记得以前看到的一个段子：
CCAV通常这样解释中国人交的钱永远比别的国家高的原因：当中国的税收比人家高，而又死守不降的时候，就说那是为了适应中国特殊国情。当中国的税收比别人低，国家要上涨的时候，就说中国要发展，就要跟国际接轨。
造成这次灾难的，是实习生也好，是资深人士也好。这不重要，重要的是，陨落的是我们2个花季小女的生命。
一路走好。