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主题：未来的路，怎么走更通畅？

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tatto

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发表于2006-02-07 14:19:48 |只看该作者: 楼主

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【提示】快速路网的整合将于年内启动。纳入规划的无锡快速内环由江海路－金城路－青祁路－惠山隧道－凤翔路构成，形如扇贝，其围合的５０平方公里面积即城市中心区域。

快速路网的规划还同时引发了对城市快速公交系统（ＢＲＴ）的超前考虑，这一与快速路建设吻合、确保公交享有绝对通行权的建设思路，将成为无锡综合交通体系中极具人性化的一笔。

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发表于2006-02-07 14:20:01 |只看该作者: 沙发

最好有规划图

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tatto

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发表于2006-02-07 14:20:02 |只看该作者: 板凳

方法不对

那多丑，挖隧道吧

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tatto

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发表于2006-02-07 14:20:03 |只看该作者: 4楼

好象火车站那里还要建高架桥

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tatto

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发表于2006-02-07 14:20:05 |只看该作者: 5楼

“求速”之方“汽车只要进入快速内环，无论在哪个方位，最长１５分钟就可快速出城或完成内部道路转换直达目的地，不会对中心主城区交通造成负担，是一个汽车快速分流的集散地。”规划部门这样表述快速内环的交通战略意义。

    的确，以城市快速干道为定位的快速内环，先天优势就是快速通达，其设计标准为全封闭连续交通，基本不设红绿灯，时速可达６０至８０公里，主线双向为４－６车道。目前，经过对现有道路情况的勘测，规划因地制宜采用地面快速路、高架快速路和地道快速路三种形式，对部分重要节点将建设全互通立交。

    令人振奋的是，快速路网的规划还同时引发了对城市快速公交系统（ＢＲＴ）的超前考虑，这一与快速路建设吻合、确保公交享有绝对通行权的建设思路，将成为无锡综合交通体系中极具人性化的一笔。

    据透露，快速路网的整合将于年内启动。

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